Cadence MSC CAEfatigue 2026.1.1 Win64 [2026, ENG] [TorrentX]

Cadence MSC CAEfatigue 2026.1.1 Win64
Год/Дата Выпуска: 2026
Версия: 2026.1.1
Разработчик: Cadence/MSC
Сайт разработчика: www.cadence.com
Разрядность: 64bit
Язык интерфейса: Английский
Таблэтка: Присутствует (TeAM SolidSQUAD-SSQ)
Описание: Система CAEfatigue
Усовершенствованные алгоритмы анализа на случайное воздействие
Для многих систем автомобильной и аэрокосмической промышленности требуется выполнять расчет нагружения, а также исключать возможность столкновения отдельных компонентов в условиях сильной вибрации, вызываемой тряской при эксплуатации. На сегодняшний день разработана эффективная методика расчета в частотной области, позволяющая выполнять оценку долговечности и отклика в рамках одного расчета. Используя данные, полученные в результате расширенного анализа на случайное воздействие, можно определить среднеквадратичные уровни перемещений, скоростей, ускорений и усилий, а также графики спектральной плотности мощности (PSD), как для абсолютных, так и для относительных откликов конструкции. Дополнительно, для учета всех перекрестных откликов вычисляется остаточная сумма квадратов (RSS). Новые функции постобработки позволяют сравнивать относительный отклик любого узла с откликами других ближайших узлов, чтобы проверить вероятность столкновений соседних деталей, проводить анализ дребезга. Максимальная реакция определяется значением среднеквадратичной величины (т.е. 3.0*RMS) отклонения от соответствующего вероятностного уровня, полученного согласно распределению Гаусса или Рэлея, либо с помощью метода, учитывающего количество циклов отклика. Результаты расчетов с помощью алгоритма расчёта отклика на случайное воздействие (Advanced Random Analysis) прекрасно дополняют задачи прогнозирования реакции конструкции в условиях сложного нагружения, которое встречается во многих инженерных задачах в самых разных отраслях промышленности.
Расчет суррогатных нагрузок
При анализе прочности очень важно определение характеристик действующих нагрузок. В идеале, все нагрузки, используемые при анализе или в лабораторных испытаниях, должны как можно точнее соответствовать значениям, которые достигаются при эксплуатации продукта. На практике, наиболее близкий сценарий, который может быть реализован, заключается в измерении нескольких событий и входных нагрузок (с учетом их корреляции) на прототипах транспортных средств, испытываемых на полигонах, и воспроизведении их в лабораторной или аналитической среде. С точки зрения анализа это наиболее выполнимый и широко используемый метод, однако применяя его, остро встаёт проблема ускорения испытаний. При моделировании в лабораторных условиях, особенно при моделировании отдельных деталей или узлов, необходимо упростить нагрузки, обычно вследствие доступности тестового оборудования, сводя их к единственной входной нагрузке, прикладываемой циклически (например, по оси X, затем Y, а затем Z), что создает значительные трудности. В настоящее время используется два общих подхода. Первый предполагает применение к нагрузкам процедуры охватывания, согласно которой несколько нагрузок объединяются в один сглаженный профиль. При классическом применении этой процедуры знание структуры системы не требуется, поэтому она не дает уверенности в том, что полученные нагрузки дадут в результате такие же значения или то же распределение повреждений. Второй подход заключается в использовании концепции спектра усталостных повреждений (FDS), согласно